本期我们将深入探讨汽车中一个关键组件——空气流量传感器的结构和原理。

在电子控制燃油喷射装置上，空气流量传感器是测定发动机所吸入空气质量的传感器，是系统控制精度的重要部件之一。

汽车空气流量传感器的结构和工作原理

空气流量传感器所允许的误差范围在±2%至3%，对于汽油发动机所吸入空气流量的最大值和最小值之比，在自然进气系统中为40至50，在带增压的系统中为60至70。传感器需要保持± 2%至3%的测量精度，且能在很宽的特定范围上保持测量的精准度和测量响应性，能够测量脉动的空气流，输出信号的处理也需简单。

根据空气流量传感器的特征不同，发动机燃油控制系统分为直接测量进气量的L型控制与间接测量进气量的D型控制。L型控制所使用的空气流量计与一般的工业流量传感器的原理基本相同，但能适应汽车苛刻条件，对驾驶员踩踏油门时的流量急剧变化的响应要求，以及不均匀气流中的高精度检测。

汽车上面最初的电子燃油喷射控制系统得采用不是微型机，而是一个模拟电路。

随着微型机被运用于汽车电子燃油喷射控制系统中，出现了其他几个种类的空气流量传感器。

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